Formule 1 bojuje za své přežití

BRATISLAVA. Záchrana formuláře 1 dorazila včas. Dokonce i když je to jen za týden, automobilka Honda se rozhodla odstoupit od šampionátu.

Změny, které přinesl páté zasedání Světového výboru pro motoristický sport Monako, donuti týmy zachránit. Úspora 30 procent celkových nákladů je krokem k tomu, aby se případ Hondy vrátil v nadcházející sezóně.

“Auta budou vypadat a znít stejně. Ať už sedíte přímo v závodě nebo před televizní obrazovkou, nemáte žádný rozdíl. Změny budou prováděny pouze v technologii, “vysvětluje prezident Max Mosley z Mezinárodní automobilové federace (FIA) před kanálem BBC.

Mosley byl hlavním iniciátorem změn ve správě vzorce.Byl ještě výraznější, než se Honda rozhodla opustit závod v motoristice v důsledku krize.

Největším problémem, podle Mosleyho, byl nesmysl a nákladný vývoj technologií, které nepřinesly sportu žádoucí přitažlivost.

“Deset milionů zařízení může ocenit pouze lidé, kteří je postavili,” řekl BBC. V některých sezónách v této sezóně byly náklady extrémně extrémní. Asi 200 milionů eur bylo vynaloženo na pojištění motorů. Nejvyšší náklady za celou sezónu měly Toyota – 340 milionů eur.

Mosley se proto nyní snaží maximalizovat vyčerpání pomocí techniky, která je cenově výhodnější a levnější.

Jeho myšlenka používat stejné motory od nezávislé společnosti ve všech družstech byla zamítnuta.Ferrari dokonce vyhrožoval, že opustí šampionát, pokud tento návrh uplynul.

Příští sezóna bude tedy hnacími týmy, protože kvůli jejich omezenému počtu pro sezónu (pro tým 20) by však měli mít méně.

Kromě toho je testování obvodu zrušeno mimo víkendy. Všechny týmy souhlasily s dovolenou all inclusive. Jednou za rok uzavřou ústředí po dobu šesti týdnů.

“Tato opatření mají bohužel také negativní důsledky. Snižování nákladů také sníží počet lidí v každém týmu. Dnes každý zaměstnává sedm set až tisíc lidí jen proto, aby měli k závodě připraveni dva monoposty.To je nemyslitelné, “dodává Mosley.

Menší nezávislé týmy, které pracují bez přímé podpory světových výrobců automobilů, by měly tyto změny co nejvíce využít.

V mnoha bodech jsou změny pro příští sezónu nejasné a FIA je bude stále specifikovat. Nová sezóna začíná minulý víkend Grand Prix Austrálie. Jak ušetřit F1

Životnost motoru v sezóně 2009 musí být zdvojnásobena. Jeden závodník může používat až osm motorů za sezónu.

Motory od roku 2010 budou použity v příštích dvou sezónách.

Použití jediné převodovky od roku 2010.

FIA určí konkrétní aerodynamické části, které budou pro všechny týmy stejné.

Omezení aerodynamických testů.Týmy nemohou testovat silné aerodynamické tunely (s průtokovou rychlostí více než 50 m / s).